Да ли је неопходан управљачки програм за брзи ДЦ мотор без четкица

У овој фази, пажња многих произвођача опреме за аутоматизацију је значајно усмерена кабрзи ДЦ мотори без четкица. Они су све склонији да замене моторе са непремостивим недостацима као што су ниска ефикасност и високи нивои буке, као што су трофазни асинхрони мотори и корачни мотори, са брзим ДЦ моторима без четкица. Међутим, битно је препознати да је ефикасност брзих мотора без четкица суштински везана за њихове пратеће драјвере, што је веза укорењена у самим принципима који регулишу моторе без четкица.

Брзи ДЦ мотори без четкица, за разлику од традиционалних колега, раде са електронским комутатором уместо механичким. Овај помак ка електронској комуникацији захтева присуство наменског погонског кола за ДЦ мотор без четкица. У домену брзих мотора без четкица, комутационо коло се састоји од две незаменљиве компоненте: погонског и управљачког система. Ове компоненте су често замршено испреплетене, посебно у колима мале снаге, где се често спајају у једно интегрисано коло за специфичну апликацију (АСИЦ). У контексту ДЦ мотора без четкица велике снаге, погонско и управљачко коло могу бити дискретно интегрисане.

Погонско коло преузима критичну улогу снабдевања енергијом за покретање намотаја арматуре мотора, све док ради под будним надзором контролног кола. Током времена, конфигурација погонског кола је еволуирала из стања линеарног појачања у стање комутације са модулацијом ширине импулса. Ова трансформација се огледа у саставу одговарајућег кола, које је прешло са транзисторских дискретних аранжмана на модуларна интегрисана кола. Модуларно интегрисано коло обухвата биполарне транзисторе снаге, транзисторе са ефектом поља снаге и биполарне транзисторе са ефектом поља изолованих капија. Иако коришћење биполарних транзистора са ефектом поља изолованих капија може изазвати веће трошкове, предности у погледу поузданости, сигурности и укупних перформанси чине га пожељнијим избором.

У суштини, потрага за ефикасним и ниским нивоом буке брзим ДЦ моторима без четкица захтева холистички приступ, узимајући у обзир и сам мотор и његову замршену везу са пратећим управљачким колом. Ова синергија између мотора и возача показује немилосрдну потрагу за иновацијама у области аутоматизације.