Како смањити производњу топлоте корачног мотора?

Као дигитални актуатор,корачни моторисе широко користе у многим системима за контролу кретања. Али многи корисници корачних мотора могу имати ову врсту проблема. Корачни мотор ће генерисати много топлоте док раде. У овом блогу ћемо истражити разлоге иза овог феномена и такође пружити неке корисне мере за смањење производње топлоте корачног мотора.

Разлози стварања топлоте

Топлота унутар корачног мотора углавном потиче из два аспекта. Један је због губитака бакра и гвожђа унутар мотора. Унутрашњост корачног мотора се састоји од гвозденог језгра и намотаја. Намотај има отпор. када је под напоном, производиће губитке. А степен губитка је пропорционалан отпору и квадрату струје, која се често назива бакарни метеорит; Гвоздено језгро корачног мотора има ефекат вртложне струје хистерезе. Он производи губитке док је у наизменичном магнетном пољу степен губитка повезан са материјалом, струјом, фреквенцијом, напоном, што се назива губитком гвожђа. Губитак бакра и гвожђа ће се манифестовати у виду стварања топлоте, што утиче на ефикасност мотора.

Други разлог је тај што мотор генерише топлоту услед промене струје и напона током рада. Корачни мотор генерално прати тачност позиционирања и излазни обртни момент. Његова ефикасност је релативно ниска, а струја је генерално велика и често има високе хармонике. Учесталост промене струје такође варира са брзином ротације, тако да корачни мотор генерално има ситуацију загревања.

Разуман опсег производње топлоте корачног мотора

Али како да знамо да ли је температура корачног мотора у нормалном опсегу? Разуман опсег производње топлоте мотора зависи углавном од унутрашњег нивоа изолације мотора. Унутрашња изолација мотора ће бити уништена када температура буде изнад 130 степени. Дакле, све док унутрашњи не прелази 130 степени, мотор се неће оштетити. У овом случају, температура површине ће бити испод 90 степени. Због тога је температура површине корачног мотора од 70-80 степени нормална. Постоји неколико једноставних савета да знате да ли је температура нормална. Прво, можете грубо проценити и помоћу термометра. Друго, ако можете да додирнете мотор руком дуже од 1-2 секунди, то значи да површинска температура мотора није већа од 80 степени. Треће, можете испустити неколико капи воде. Ако је вода брзо испарила, температура површине мотора је већа од 90 степени.

Мере за смањење производње топлоте

1. Разуман избор модела мотора

Приликом избора, одговарајући модел мотора треба изабрати у складу са стварним потребама и покушати да избегнемо превелике или премале моторе. Мотор који је превелик може лако изазвати непотребну струју и стварање топлоте, док мотор који је премали можда неће задовољити захтеве оптерећења, што доводи до претераног замора.

2. Оптимизујте параметре погона

Разумно подешени параметри погона, посебно тренутни контролни параметри. Подешавањем тренутне величине и методе контроле, степен грејања мотора се може ефикасно контролисати. Нормално, одговарајуће смањење струје може смањити стварање топлоте, али је важно осигурати да то не утиче на радне перформансе мотора.

3. Побољшање услова одвођења топлоте

Оптимизација услова одвођења топлоте мотора може ефикасно смањити стварање топлоте. Уверите се да је мотор инсталиран на добро проветреној локацији и додајте помоћну опрему за хлађење као што су хладњаци или вентилатори да бисте побољшали ефикасност одвођења топлоте.

4. Смањите оптерећење

Смањење оптерећења мотора може смањити стварање топлоте. Разуман дизајн система преноса, смањење отпора трења и инерционих оптерећења и друге методе могу ефикасно смањити оптерећење мотора, чиме се смањује стварање топлоте.

5.Оптимизација радне ефикасности

Побољшање ефикасности мотора може смањити губитак енергије, чиме се смањује производња топлоте. Избор ефикасних мотора и драјвера, оптимизација алгоритама управљања и смањење времена рада без оптерећења могу побољшати радну ефикасност мотора.

6.Разумно подешавање радних параметара

На основу стварне ситуације примене, разумно подесите радне параметре мотора, као што су убрзање, брзина итд. Прекомерно убрзање и брзина могу повећати оптерећење и стварање топлоте мотора, тако да ове параметре треба на одговарајући начин контролисати.